搭了趟火車到鳳山，為了臺鐵便當體驗店而去。
說是體驗店，但更真確地，是很好看的臺鐵便當展。
先在體驗店裡買了顆臺鐵便當，晚了一步，沒機會吃到限定款，買了在高雄常買到的「好事成雙」。
便當販售區前方，有一排帶桌的位置，可坐那吃，前方大螢幕投射的是行進中，火車駕駛前方的視野，如同玩模擬鐵道遊戲般。
好事成雙有炸魚排、裹粉較少的先炸後滷排骨，還有一支炸花枝卷。
底下襯切條的蔬菜，量不少，那顆滷蛋夠入味。
吃飽了才看展，免得越看越饞。
展場內容史料豐富，田調紮實，論述清晰。
1956年起的第一代排骨菜飯便當，和1961年第二代的排骨菜飯便當，都源於台中鐵路餐廳。
當時會有此需求，起因1956年臺鐵引進了「飛快車」，將1914年起，高雄到臺北原本10.5小時的車程，縮短至5.5小時。
速度變快了，卻無法再加掛餐車，因此衍生了便當服務的需求。
第一代排骨菜飯便當，是以江浙菜系詮釋，原因是當時除了火車便當需求，也供時任政府機關，符合當時執政當局的口味，有一部份也供給了當時在中部的省政府。
從展場的史料來看，當時的菜色有炸排骨、滷蛋、醬瓜、酸菜，與青江菜飯。
1961年，第二代排骨菜飯便當的改版，因應了當時火車大多沒有冷氣，考量長途車程的食物保鮮，排骨改為先炸再滷，增加鹹度，避免酸敗。
這一代的菜色是滷排骨、滷蛋、豆乾、香腸、高麗菜，醃漬黃蘿蔔。
直到2005年，第三代排骨便當的出現，卻是源自現齡八十歲的李玉霞女士的三個月逆襲。
接任臺鐵台北餐廳經理時，她被告知，營運情況艱困，再三個月，臺鐵便當事業可能就要外包了。
現有的標準化流程，還有搥打排骨斷筋的方法，和滷汁配方，是李女士建立起現在臺鐵便當的風味根基。
這一代的菜色有滷排骨、滷蛋、燻魚、雪裡紅、高麗菜、菜飯。
而李女士跟當時的主廚皆為客家人，因此菜飯的風味為蝦米、油蔥，呈詮了臺灣味。
我很喜歡這款懷舊排骨菜飯便當，如果在販售處看到，我多會選這款，但也因為菜飯製作較為繁瑣，數量有限，常不容易買到。
聽了策展人王詩鈺的介紹，臺鐵六處便當廚房，滷汁有各自獨門配方，風味和料理的手法會因應在地而有所調整。
例如東部的排骨會配合在地習慣，降低斷筋程序，保持較為鮮明的嚼感。
六處臺鐵餐廳各自有主廚，研發出新菜色後，關鍵是還要透過營養師就營養成分、配色、兩個小時內的保鮮性等，進行評估調整，方能量產上線。
我好奇問了，我在台北車站最愛買也是最常開售即售罄的七堵臺鐵便當，為什麼不多做一些？
主要是七堵分處在台北車站供應，為因應台北餐廳受場地限制，產能不足的量，主要還是以東北部區段為主。
有意思的是，《臺灣日日新報》在1914年的記載，一位日本人吃了當時桃園站、新竹站、苗栗站、臺中站的鐵路便當，並詳載菜色。
陳柔縉在《人人身上都有ㄧ個時代》書中，整理出當時的菜色，現在看起來，仍是相當誘人，會想要品嚐的火車便當。
現場有個互動展區，讓參展的觀眾，可以將筷子插在喜歡的便當配菜下方，選項有滷蛋、豆包、高麗菜、雪裡紅、毛豆、洛神花蜜餞。
目視最被喜愛的雪裡紅，的確，我也很愛。但被喜愛最少的，居然是豆包，怎麼會？要是火車便當裡面有豆包，我會因為豆包選那款便當。
只有我喜歡豆包嗎？！
【出發！Bento All Right！】台鐵便當體驗店 展覽資訊
▪️體驗店地址：高雄市鳳山區曹公里曹公路68號1樓（鳳山火車站大樓一樓）
▪️開館時間：2026年6月30日尋味之旅開展，每日11:00-17:00
▪️門票：免費入場
